新消费税即将调整将影响汽车业的格局。知情人士透露，新消费税中，3.0~4.0升的大排量车将受到较大冲击，尤其是进口车型，税率增幅最高达20%。进口车的涨价已经不可避免。

　　据知情人士透露，“3.0升与4.0升之间的车型税率从原来的15%调整至25%，排量在4.0升以上车型税率从原来的20%上调至40%。”

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏翔表示，上调大排量车消费税政策何时出台还不能确定，目前消费者由于担心上调税率后引发车价上涨，纷纷提前购买，进口车销量比前几个星期要好。如果按照所传消息的幅度调整，进口车市场会受到较大影响。

　　事实上，整个7月份的进口车销量未受太大影响，但预期涨价的可能性很大，因此已有经销商开始屯车，该知情人士称，“像奔驰的经销商就开始屯车了。”

　　同时，市场消息称，雷克萨斯预期调价比较多。“3.5升的雷克萨斯ES系列轿车大概会上调5万元左右。”

　　东风日产华盛昌专营店总经理尤吉旺表示：其实现在汽车生产厂家的利润还是比较高的，消费税上调这部分成本压力厂家应该有能力消化，就看厂家愿不愿意挤压自己的利润来消化这部分成本了。如果增加的成本全部转嫁给消费者，厂家也会考虑消费者的接受能力和价格上涨会不会把汽车销量拉下来，所以厂家方面也会再三权衡，至于哪一款车型涨价，涨幅是多少，还要看具体车型目前的销售情况。

　　业内人士认为，影响进口车价格的因素与国产车不大相同，进口车往往更受国家政策、供求关系的影响。

　　本着“抑大扬小”原则的新汽车消费税，自2006年4月1日起在全国范围内实施。但从实际的汽车销售情况来看，新汽车消费税的“抑大”作用收效甚微。这两年来，进口车都实现了销量和销售金额的双增长，尤其是去年以来，排量普遍偏大的越野车进口量增长尤为明显。

　　中国乘用车市场信息联席会秘书长饶达就曾表示，进入2008年，进口和国产的SUV市场增幅在乘用车中最快，使乘用车平均百公里油耗不是在下降，而是在上升，在人均GDP仅有发达国家1/10的中国，这是一种极不正常的现象。

　　《上海证券报》