重庆是一个组团城市，22个组团之间相对独立。轨道交通可以把各区域之间分散的组团联成一个整体，强化城市群之间的联系与分工，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约经济成本，进而促使区域经济的产业得到升级和转型，把整个区域经济推上一个崭新的台阶。

　　轨道交通经济带的产生，能够最大限度地利用重庆狭窄的城市空间，使城市空间由平面变为立体，并提高城市的功能、扩大城市的影响，增加城市的活力。

　　重庆轨道交通经济带全部形成后，轨道交通沿线将出现人流、物流、资金流、信息流的“四流聚集”，形成公路、铁路、水路、轻轨的“四路交汇”。

　　根据测算，轨道交通建设投资对GDP的直接贡献为1：2.63；每1亿元的投资会提供8466个就业机会。

　　如果加上带动车站周边物业发展和商贸流通业的繁荣等，其贡献值更高。

　　同时，重庆“九线一环”轨道交通经济带，有诸多优势。

　　一是区位优势：整个轨道交通可以把重庆的“大西区”和“三北地区”两个重点连接起来。

　　“大西区”有现代工业、高新技术产业、制造加工业、电信业、医疗服务业、教育产业、体育产业等；

　　“三北地区”有现代化的空港、长途汽车站、火车站、集装箱码头、汽车制造业、高新技术产业，有长安汽车、海尔电器、中集集团3家中国的500强企业。

　　二是有资源优势：首先是沿线地区有极其丰富的商贸资源，其次是大量的房地产、工业资源和旅游资源，开发潜力巨大。

　　三是产业优势：沿线地区内有汽车、摩托车、化工、医药、纺织、日用品、电器制造、手工业等众多产业。

　　征稿启事

　　构建真正意义上的、有着众多公共知识分子参与的公共事务讨论平台是《信报观察》版的宗旨。

　　借助这个版面，我们希望制造城市理性的、深入思考的洪流，以观点和逻辑的力量影响社会，并营造一种多元、争鸣的氛围，为重庆以及国内真正的公共知识分子提供更大的话语空间。

　　为此，特向各高校、科研机构的学者以及相关领域的学者、专家和意见领袖约稿。

　　内容与选题：就时政、社会、经济、法律等领域某一热点问题（包括制度建设等）作深度、理性解读。

　　特别提示：稿件务请避免过于专业化、学术化。文字深入浅出，您的观点才可能具备相应的传播效果。

　　投稿方式：采用电子文档形式传至guancha666@163.com