高速公路收费方式成为高速公路堵车主要原因之一。目前，高速公路出现拥堵的主要原因是实施‘年票制’后产生的新问题。”市科委社发处处长杨莉介绍，因为环线高速公路的交通量中70%~80%是“年票制”车辆，造成高峰时间收费站严重堵车，部分路段车流量增长高达4倍，使高速公路高速、高效的特点无法得到充分的发挥。

　　而一旦内环高速公路收费站拆除，内环的交通量将出现更大程度的增长，并可能扩展到即将建成的外环高速公路，使得收费路口堵得不堪忍受。到2010年，绕城高速公路工程竣工后，电子收费车道将亮相重庆绕城高速公路。传统的高速路口排队等候、刷卡缴费的方式，将在绕城高速路上不复存在，这是“重庆市绕城高速路”的一个显著优点。

　　科技样板路修通

　　每公里可节资上千万

　　除此以外，特殊的地理环境使得重庆高速公路是在崇山峻岭之间修筑，桥梁、隧道众多，因此修建的难度高于一般平原地区。

　　重庆高发司副总工程师钟宁介绍，重庆市规划在2010年前建设“二环八射”约2000公里的高速公路，到2020年则实现“三环十射三联线”，达到“4小时重庆”的目标。

　　“在如此短的时间里，在山林重丘的重庆建设如此多的高速公路项目，面临的机遇和挑战都是史无前例的，设计、建设、运行管理也必然是全新的。”重庆大学测控及遥感信息传输研究院院长石为人说。

　　由市科委牵头，重庆高发司、重庆大学、重庆交通大学等单位联合实施的“绕城高速路科技示范”项目设计方案，日前正式通过交通部专家组评审，被确定为全国唯一一条绕城高速科技示范路，成为国家的“科技样板路”。

　　“一条电子收费车道可以节约40万元的管理运营成本，并比普通高速公路提升40%的通行速度。”进行项目介绍时，钟宁一笔笔地给大家列出经济账：

　　在绕城高速路上，将铺设聚合物混凝土材料的彩色路面，不仅柔软、噪音低、造价低，还可根据周围环境选择路面的颜色，避免老式公路的“黑白灰”给司机带来的视觉疲劳感。

　　由于科技示范路路面使用的柔性混凝土材料，比传统公路的建设成本低30%，比普通高速公路节约资金1000万元/公里。“目前我市在建的高速公路有1174公里，如果按照科技示范路的标准进行建设，将节约资金117.4亿元。”钟宁透露：除了节约建设成本外，示范路还有多种隧道节能系统投入使用。由于该示范路多经山地丘陵，全路隧道极多，由于隧道的特殊结构特征和环境条件，仅用于照明就需要耗费大量电力，如一座3000米的隧道年平均耗电300万元以上。目前示范路11座隧道示范工程引进的隧道连动系统，能减少电费开支约340～425万元/年，仅照明一项，就能节约能耗30%。   

　　此外，在公路侧面安装应用路侧振动带，可以根据是否偏离车道等情况发出噪音和振动，及时提醒那些睡眠质量不好或长途驾驶的司机。据预测，安装了路侧振动带后，将减少“出轨”型交通事故30%～60%，每年减少直接经济损失200万～400万元……

　　根据项目组分析：项目示范工程预期直接经济效益可达1亿元；在重庆高速公路推广后，预期直接经济效益可达到2.6亿元，间接经济效益可高达5亿元以上。

　　“高速公路作为重要的战略资源，对拉动内需、缩小地区差距、提高现代物流效率、推动统筹城乡发展都具有重大的意义。”启动会上，副市长童小平表示：直辖10年，重庆交通运输业固定资产投资1476亿元，年平均增长26.4％。巨大的高速公路建设投入，给重庆的经济带来了丰厚的回报，有力地带动了重庆市经济增长。

　　一个民生科研项目

　　足以改变市民生活方式

　　电子收费车道，只是众多科技成功运用于民生的一例。科技在生活中的运用，让生活变得更便捷，哪怕处理一个小的生活细节也变得巧妙起来。

　　市科委一位领导为记者讲述一个故事。

　　17年前，行动不便的9旬老母一句“能不能给家里安个电灯自动开关”，让开县工程师杨群学决定研发电灯智能控制系统，最后他成功研制出“灯保姆”。只要有人进屋，“灯保姆”就会自动开灯，有人看电视、行走、就餐时，电灯就会一直亮着。奇特的是，主人睡觉后它会自动关灯，说梦话、打呼噜、翻身以及室外声响等,它却不理睬。而主人只要从床上坐起或向它招手，灯就会亮。   

　　“灯保姆”运用的是“模糊智能声控”技术，一个与老百姓生活很遥远的名词，而解决的问题却是开灯和关灯，方便操作、省电，最适合写字楼、宾馆等用电量大的场所。

　　不仅是城市生活，自2005年起，科技走进农村，也深刻改变了农村人的生活。

　　重庆大学曾研发出一种秸杆气化炉，农村以前烧火做饭、积肥还田的秸杆，还有动物粪便，以及各种农作物木质碎屑等，可以通过这种气化炉生产出一种类似于沼气的可燃气体。只需柴草3斤，用电3分钱便可以做一顿饭。

　　跟煤灶比起来，秸杆气化炉一年的耗费只相当于一个月的煤价。而把废物秸杆之类巧妙的变废为宝，既环保又卫生，改变了农村几千年烟熏火燎的日子。

　　立足民生市场

　　现实科技生产力的转化

　　密切关乎社会和民生问题的公益技术研究为重点的科技项目”，市科委主任周旭如此定义“民生科技”。

　　他认为，民生科技是一个很宽泛的概念，与尖端科研相比，“民生科技”更注重运用，瞄准经济社会发展的主战场，可以为社会经济发展提供技术支持，提升产业竞争力。除了方便百姓生活之外，每个科技项目在民生领域的“落地”，都将催生相关的新产业。

　　周旭举例，重庆外环高速路中，科技项目的运用，将带动新型路面材料、隧道智能通风等新兴产业的发展。 

　　“一方面可以通过科技创新，培育新兴产业，打造新的经济增长点。另一方面可以催化科技成果的形成，加快科技成果向现实生产力的转化。”周旭说，而这样的例子不胜枚举。

　　3年前我市开通的轻轨交通，缓解了交通拥堵，百姓出行便捷，并成为山城重庆的一道靓丽风景。但我市使用的轻轨车厢以及轨道建设技术，都是来自日本，一辆轻轨的整体引进成本近1000万元，技术专利使用和设备维护费用都十分昂贵。

　　市科委近期即将启动的“跨座式单轨交通关键技术研发及产业化”项目，将在3年内，使我国跨座式单轨交通从车厢制造到轨道搭建的所有技术，都将在重庆实现国产化。轻轨的生产设计成本将至少降低三成，而我市也将以此形成一个年产值超百亿元的轻轨交通新兴产业。 

　　针对我市长江上游水体在水温、水质条件等方面的特点，市科委启动《长江上游地区地表水水源热泵系统高效应用关键技术研究与示范》，也将推动我国地表水水源热泵的研发力量和产业化力量。

　　我市目前空调年用电约66.4亿千瓦时，占全市用电的26％。而利用水体所储藏的太阳能资源作为冷热源，进行能量转换的空调系统———水源热泵（俗称水空调），到“十一五”末将走入百姓家中。届时，我市将节省近30%的电力消耗……

　　数据表明：2006年，市科委主导计划与民生紧密相关的项目占总数63%，2007年达到70%。

　　“今后，与民生密切相关的科技项目还将持续增长。”周旭表示，今后，科技工作将更多地关注市民衣食住行、健康、安全和环保等民生问题，持续实施生态环境、重大疾病、食品安全、城市交通等科技项目，推广先进实用性技术。

　　我市去年启动的“新型医疗器械”重大专项，将在4年内研发20个具有核心竞争力的医疗器械产品。