■叶祝颐

　　湖北十堰市一位公交司机去年12月当月领到工资为221.82元，但还要扣除210元事故停车费外，只剩下11.82元。这位司机气愤之下将车堵在公司门口罢工，随后其他司机加入，全城司机集体停运3天。70万人口的十堰城区饱受出行难之痛。（《长江商报》2月24日）

　　十堰公交集体停运并不是第一次，早在几年前，公交改制的时候就发生过两次。应该承认，司机月薪只有11元多只是特例，对该司机而言，也是偶然。但是从报道来看，公交司机收入整体偏低是不争的事实。乘客无辜，司机委屈。问题到底出在哪里？一张工资条何以会引发全城数百名公交司机集体停运呢？对此，坊间有分析认为，公交完全私营后员工微薄的工资与苛刻制度形成的双重压力，是这次全城公交停运的真正原因。

　　“公交优先”作为一项惠及广大群众的民心工程，就是要为百姓提供优质公交服务，让百姓得到实惠。政府对公交行业进行市场化改革，固然暂时甩掉了“包袱”，但是甩不掉政府的公共责任。目前十堰市政府及有关部门已经接手公交企业，还将调查公交公司在民营化4年多来的合同协议履行情况。只有政府拿出了为公共服务兜底的诚意，才能化解司机工资偏低的矛盾，让广大百姓受益，营造出经济、便捷、诚信的公交环境。